дальние поезда на вокзале Southern Cross (тут можно посмотреть на сцепки).

вокзал Southern Cross в Мельбурне. Отсюда (с путей в кадре) уходят дальние поезда. Поезда бывают разные - вплоть до 1-вагонных (обратите внимание, где стрелка на путях заканчивается вдали :)))). Обычно - 3, 4, 6, 9 вагонов.

пути у Southern Cross. На первом плане городская электричка, на втором - вагоны "дальнего" поезда (обычный их радиус движения не более 350 км), на дальнем плане вагоны поезда Мельбурн-Сидней (несколько сидячек + 1 спальный трансформер)

                                                     Дизеля. Тепловозы.

дизеля от  Bombardier. Есть конфигурации из 2 вагонов (хвост+голова) - в кадре или из 3 (вагон между ними). В час пик из них делают сцепки по 4, 6 или 9 вагонов (это что я видел). Скорость хода - более 100 кмч, движок тише РА2.

Внутри вагона вышеупомянутого дизеля. В каждом вагоне есть туалет (открыт все время), в среднем из 3 вагонов есть кран с питьевой водой и с бумажными стаканчиками одноразовыми. Расклад мест - 2+2, шаг между рядами небольшой, примерно равен вагонам второго класса в электричках. Кондиционер работает :)

вагоны другого типа (требуют тепловоза). Обычно поезд формируется из 3 вагонов эконом класса и одного первого класса. Разница в цене - 6 долларов (~120 рублей) независимо от маршрута. Разница по сути - чуть больше шаг между рядами.

один из двух видов городской электрички в Мельбурне. Состоит из сцепок по 3 вагона (либо 3, либо 6), между вагонами в сцепке открываются двери, можно перейти (очень похоже на то, как это выглядит в московском метро, только двери в этих электричках открыты).

городская электричка новой модели (от  Siemens) Двери на остановках открываются нажатием кнопки на двери. На старых моделях на дверях были ручки и там нужно было приложить небольшое усилие, чтобы инициировать открытие двери (толкаешь ее, дальше она сама открывается)

пешеходный переход через пути. Снят на скорости около 70 км/ч.

здание вокзала в г. Ballarat. Вокзал старый, еще викторианской эпохи.