Железнодорожная
ветка
Белореченская
– Майкоп –
Хаджох.

Фото: июнь
2013г.

Авторы: Serg33
и Денис.

Участок
СКЖД
Белореченская
– Майкоп –
Хаджох
представляет
из себя
однопутный
электрифицированный
путь.
Причем
между Белореченской
и Майкопом
электрификация
выполнена
сразу двумя
родами тока,
переменным
и
постоянным.
Переключение
с одного
тока на
другой
происходит
по мере
необходимости,
в
зависимости
от движения
того или
иного
подвижного
состава.
Соответственно
здесь так же
можно
встретить и
подвижной
состав, как
постоянного
так и
переменного
тока. Например
электропоезда
ЭР9 и ЭД4.

Так же
стоит
отметить,
что данный
участок используется
как полигон
для
испытаний
новой ЖД
техники.

Расписание
образца 1984г.
Тогда здесь
было 3 пары
пригородных
поездов в
день.

Расписание
местного
поезда
Хаджох –
Белореченская
2000г.

В данный
момент
курсируют 2
пары
пригородных
поездов на
участке
Белореченская
– Хаджох и
ускоренный
электропоезд
Туапсе –
Майкоп. (бывший
Адлер –
Майкоп)

Порядок
размещённых
фотографий:
По ходу движения
электропоезда
из Белореченской
в Хаджох.
Далее в
обратную
сторону.

После
отправления
из Белореченской.
Движемся в
сторону ст. Ханская

Между Белореченской
и Ханской.
Вид назад.

Ст.
Ханская.
Посадка
пассажиров
в вагон.

Приближаемся
к Майкопу. За
окном
городской
пейзаж.
Жилые дома.

Поезд
прибыл на
станцию
Майкоп. ЖД
станция Майкоп
представляет
из себя
одну
платформу
только у
первого
пути. Пассажиров
садится не
много.
Высадка из
поезда была
больше.
Сейчас в
Майкопе нет
дальнего ЖД
сообщения. А
раньше,
некоторое
время в 90ых
годах, курсировал
летний пасс. поезд
Москва –
Майкоп. Так
же в 2010г.
Майкоп посетил
туристический
поезд 971/972
посвященный
65-летию
великой
победы. С
прибытием в
Майкоп с 8.20,
отправлением
в обратный
путь в 23.00

ЖД вокзал
Майкоп. Вид с
первой
платформы.

ЖД
станция
Майкоп.
«Паутина»
сделана под
переменный
ток. А вот
первый путь
станции и тупик
с двойным
проводом.
Так же
двойной провод
на ст. Ханская.

Высадка
пассажиров
на одной из
платформ
между
Майкопом и
ст. Хаджох.

Вокзал
станции Тульская.

Старые
вагоны
электропоезда
постоянного
тока ЭР2-907.
Ранее
видимо был
приписан к
депо Туапсе.

Стоит
на ст.
Тульская.
Так же
секции
пригородного
поезда были
на ст. Майкоп.
На дальнем
пути.

Ст.
Хаджох. Вид в
сторону
Майкопа.

Только
что
электропоезд
переменного
тока ЭР9п-237
прибыл на
конечную
станцию
Хаджох.

Идёт
высадка
пассажиров
из вагонов.

Платформа
станции
Хаджох.

ЭР9п-237
на ст. Хаджох.

Монумент павшим в
годы ВОВ.

Обелиск
установлен на ст.
Хаджох.

Здание
вокала. Зал
ожидания
закрыт.

Это
заведение на ст.
Хаджох так
же не
работало….

Электропоезд
отправлен в
обратный
путь. В Белореченскую.

Виды из окна.

Один из
О.П.

Надо
сказать, что
скорость
между Хаджохом
и Майкопом
очень
низкая.
Видимо из
за
состояния
пути.

Вид из
окна.

Майкоп.
Видимо одна из в/ч.

Вновь
прибываем
на станцию
Майкоп. Уже
стемнело.
Здесь видим
магистральный
тепловоз
2ТЭ10у-0100

Тепловоз
крупным
планом.
Видимо из за разнотоковости
данного
участка,
использовать
электровозы
переменного
или
постоянного
тока, не представилось
возможным.
Так как
после
проезда
нашего
электропоезда
переменного
тока,
участок
переключат
под
постоянный
ток. Для
прохода ЭД4 из
Туапсе.

Салон
ЭР9п-237. Вагон
второго
класса.

Белореченская
2005

Туапсинка